RADIADOR NOVO NA PAJERO

Mas um up na reforma da minha Pajero.
Comprei um radiador zero através da Miltfort.

A encomenda no momento em que chegou.

Entenda o porque da troca:

O original do carro quando comprei estava muito ruim e não dava para reformar, então um amigo que trabalha na recuperação de radiadores o Bam-Bam lá de São Cristovão, fez para mim um radiador utilizando duas colméias do radiador da S10. Mas infelizmente apesar do radiador ser de aluminio os dutos serem mais abertos e tal... não foi o suficiente para manter a temperatura do motor em altas rotações. Ou seja, sempre que andava a mais de 90 km/h o motor logo fervia. O radiador cuspia toda a água para fóra através do tubo de ligação entre o radiador e o reservatório do arrefecimento, que enchia e transbordava água deixando o radiador vazio.

Realizei um teste com o radiador original de uma outra Pajero colocada na minha e não ferveu. Neste caso, percebi que seria o caso de trocar meu radiador adaptado por um novo adequado ao meu carro.

Pesquisa

Alguns meses depois, e de muito pesquisar na internet... várias ligações, orçamentos... optei pela melhor apresentação que foi o da Miltfort, senti mais segurança. Apesar de custar mais caro. Tinha a certeza de que aquele radiador já era utilizado pela loja em aplicação a outras Pajero na sua loja/oficina me fez acreditar que seria a melhor escolha. A escolha certa.

Eu mesmo fiz a remoção do velho e a intalação do novo. Saí para fazer o teste, o tempo todo de olho no painel e confesso que fiquei com medo de ver o ponteiro da temperatura subir. A velocidade subia 80... 90... 100... 110... 120... por mais de 20 minutos entre 100 e 120km/h e a temparatura se mantia na posição ideal conforme manual do veículo, alí pelo meio onde tem as ôndinhas.

Aqui vocês vêem o radiador velho e o novo lado a lado.

 É isso aí, mas uma batalha vencida. E logo logo a Pajerona estará pronta para grandes aventuras.

Abraços. Fiquem na paz. Deus te abençoe e até a próxima!

NIVASOUTO NO JALAPÃO - 2ª PARTE (VÍDEO)

Pessoal, a sequência da expedição ao Jalapão continua. Desta vez a aventura fica por conta das dunas e da cachoeira da Velha, onde além da beleza que é vê-la de cima colocamos nossa coragem a prova e fômos ao âmago da questão. Passamos por baixo dela, numa aventura e tanto! Bem vamos deixar de lero-lero e aperte logo este play aumente o PA e viaje comigo nessa aventura.

Abraços fiquem na paz.

NIVASOUTO NO JALAPÃO - 1ª PARTE (VÍDEO)

Pessoal, como o material para divulgação é muito grande terei que dividir em partes a edição do vídeo da expedição ao Jalapão. Comecei por incluir apenas os trechos off road compreendidos entre Formosa do Rio Preto/Bahia até Mateiros/Tocantins (entrada das dunas). Tenho material para mais dois vídeos e ainda farei o relato completo com muitas fotos. Você não perde por esperar. Aguarde!

Gostaria de agradecer mais uma vez aos amigos que me apoiaram nesta aventura, vocês foram fundamentais para a realização da maior aventura da minha vida. Que Deus continue a abençoar vocês. Muito Obrigado!

LCOUTO CONTABILIDADE

VILTON SOUTO

KAKOS FERRO VELHO

TRIAD - TRIATHLON & ADVENTURE

M&FILHO - MULTISERVICE

SPORT HOUSE - ADVENTURE

XTRAX - BE YOURSELF

WEGPOP

CAÇA SUB FILMANDO COM A XTRAX

Pessoal no dia 27 sexta feira passada, usei pela primeira vez a câmera Xtrax SD20 no mar, na ocasião pratiquei a caça submarina na Praia de Ipitanga com a companhia do meu primo André. Uma pena o mar estar muito agitado, tempo chuvoso e visibilidade da água ruim. Ainda assim não saímos de zero. Espero no verão captar altas imagens e sairei com o barco para facilitar as trocas de posições da câmera. Fazer umas filmagens nos destroços do navio Paraná em Jauá... Mergulho no azul... Já até vejo.

Abraços e até a próxima!

Fotos do suporte, este suporte da câmera é para ser usado em guidon ou qualquer superfície de forma cilindrica, como canote e barras. Totalmente ajustável em diversas posições.

VÍDEO - FERIADÃO NA ESTRADA VALENÇA/BA

Tá aí, a edição da expedição a Valença. Divirtam-se!

AMORTECEDORES MONROE TODO TERRENO

Pessoal, ontem fiz mais um up na Pajero. A algum tempo namorava estes amortecedores especiais da Monroe e a união finalmente foi concretizada. Instalei eu mesmo ontem no finalzinho da tarde aqui em casa. Jogo rápido cerca de duas horas de serviço e muita paciência. O gozado foi na hora de prender os parafusos, mas lembrei-me de uma história do meu pai e com um barbante resolvi o problema. Para instalar teria que comprimir o amortecedor e quando soltava ele voltava a condição normal de aberto. E era um peso danado fazer isto no lugar, foi aí que lembrei da história, como não tinha arame, arrumei um barbante e comprimi o amortecedor e amarrei nas extremidades, coloquei no lugar, cortei o barbante... Fácil, fácil. Instalação concluída. Agora os quatro amortecedores são Monroe da linha Adventure 4x4.

Achei interessante e quem quiser veja a foto da Monroe Adventure 4x4 (clique aqui).

Corven  X  Monroe Adventure 4x4

Características

# Linha de amortecedores para todo tipo de terreno 4x4.

# Guia da haste em alumínio.

# Haste cromada de alta resistência.

# Pistão de alta tecnologia garantindo melhor performance em diferentes tipos de terreno.

# Tubo reservatório expandido permitindo diminuir o aquecimento do óleo.

# Injeção de gás nitrogênio a 25 bar, proporcionando respostas imediatas as diferentes condições de terreno.

O Monroe Adventure é um amortecedor 4x4, monotubo, que oferece um maior conforto, estabilidade e segurança em estrada, assim como um maior controle das rodas e do movimento da carroçaria numa condição off-road.
O Adventure tem um pistão de maior tamanho, o que permite uma maior refrigeração do mesmo. No interior deste amortecedor, o nitrogenio gasoso está separado do óleo por um pistão de desenho especial e uma baixa folga, com o que se consegue uma pressão constante de 360 psi, conseguindo-se reduzir as perdas de rendimento comuns aos amortecedores bitubo convencionais.
Outra vantagem do Monroe Adventure, é o seu menor peso, o que se reflete numa resposta mais rápida perante as irregularidades do terreno.

Manual de instalação 1

Manual de instalação 2

O Princípio do Amortecedor

Como já sabemos, o amortecedor é instalado entre o chassi do carro e a roda, sendo um dos principais componentes do sistema de suspensão do veículo. Quando a roda se movimenta verticalmente por causa das irregularidades da superfície da estrada, a haste do amortecedor também se movimenta no mesmo sentido. Este movimento faz o óleo contido no amortecedor se movimentar pelos tubos de pressão e reservatório, atravessando as válvulas do pistão e de base .
A resistência do óleo ao passar pelas válvulas cria uma pressão, o que chamamos tecnicamente de carga, responsável por controlar os movimentos do veículo. O amortecedor segue o princípio da física que diz "a energia não pode ser criada ou destruída, apenas transformada", onde a energia cinética, gerada pela movimentação, se transforma em energia térmica, gerando calor.

Como o Amortecedor Trabalha

Os amortecedores são basicamente bombas de óleo, e o tipo mais usado atualmente é denominado telescópico hidráulico. Um pistão é preso ao fim da haste e trabalha de acordo com a movimentação do fluido hidráulico no tubo de pressão. Como os movimentos de suspensão são na sua grande maioria verticais (para cima e para baixo), o fluido hidráulico é forçado a passar por furos (orifícios) presentes no pistão. Se os orifícios forem pequenos, a carga do amortecedor será alta, resultando no maior controle da movimentação da suspensão. Caso contrário, se os orifícios forem maiores, a carga do amortecedor será baixa, resultando no controle mais suave da movimentação da suspensão.

O amortecedor tem três funções básicas e distintas:

# Mantém o contato dos pneus com o solo.
# Controla os movimentos de abertura e fechamento das molas.
# Proporciona benefícios ao condutor, passageiros e ao veículo.

Link para o vídeo de demonstração do amortecedor (clique aqui).

É isso aí, uma breve descrição dos recursos desta linha de amortecedores da Monroe e uma explicação sobre o amortecedor em geral. 
Abraços e até a próxima! Fiquem com Deus.

TREINAMENTO FUNCIONAL - APLICADO AO KARATE-DO

Um dragão adormecido não é uma fera vencida. 

Só é preciso uma vara curta pra despertá-la. (Leo Couto).

Pessoal, acompanhem neste vídeo, o treino que criei usando como base o princípio dos treinos funcionais. Com uma dinâmica voltada ao karate-do. Como este treino é adaptável ele está em constante melhoramento, podendo ser incluido novos movimentos ou melhorados.

Como material utilizei um pneu de caminhão, um saco de pancadas, corda, elástiques e dois punhos de bike.

O treinamento funcional não é uma novidade, afinal a funcionalidade do ser humano já foi uma questão de sobrevivência. Seguindo a linha histórica, na mitologia grega é observada a importância de uma plena funcionalidade para sucesso de desafios proposto. Para melhoria da performance os atletas gregos desenvolveram equipamentos e métodos de treinamento específicos para superação de resultados. Esta prática, também foi aplicada na Roma Antiga, entre os gladiadores.

Na atualidade o treinamento funcional, mantém a sua essência como um método de treinamento físico, com a premissa básica de melhoria da aptidão física relacionada à saúde ou melhoria da aptidão física relacionada a performance e prevenção de lesão músculo esquelético. Tem como característica realizar a convergência das habilidades biomotoras fundamentais do ser humano, para produção de movimentos mais eficientes. A vantagem deste método de treinamento é a de atender tanto o indivíduo mais condicionado como o menos condicionado, criando um ambiente dinâmico de treino.

Paul Chek desenvolveu um sistema de treinamento funcional focado nos movimentos fundamentais do homem primitivo e que são executados também no cotidiano do homem moderno, são eles os movimentos de: agachar, avançar, abaixar, puxar, empurrar, levantar e girar.

Algumas linhas de pesquisa sobre treinamento funcional referem-se ao treinamento com instabilidade e/ou treinamento do core. Podemos entender como treinamento do core um programa de exercícios físicos que visa melhorar a capacidade de controlar a posição e o movimento do tronco sobre a pelve e as pernas para permitir uma ótima produção, transferência e controle da força e movimento para o segmento distal, numa cadeia integrada de atividades. Desta forma o produto do controle motor e da capacidade muscular do complexo lombo-pélvico-quadril é a estabilidade do centro corporal (core).

Principais Músculos Estabilizadores do Core (centro)

• Multifidus
• Transverso do abdômen
• Oblíquo interno

Valências físicas do treinamento funcional

O treinamento funcional visa trabalhar as valências físicas de forma equilibrada, entre as valências físicas abordadas pelo método estão:

• Equilíbrio;
• Força;
• Flexibilidade;
• Resistência;
• Coordenação;
• Velocidade.

Componentes do Programa de Treinamento Funcional

• Treinamento do Core
• Treinamento de equilíbrio estático e dinâmico
• Treinamento de Força Muscular (força e potência)
• Treinamento de Flexibilidade
• Treinamento Aeróbio

Fonte http://pt.wikipedia.org/wiki/Treinamento_funcional