Na Trilha de Moto

Salve galera! Fizemos hoje um passeio diferente com uma pitada de pimenta. Compartilho com vc´s. Inicialmente convidei 7 pessoas, apenas 3 apareceram. Sei que todos os ausentes tiveram seus motivos e na próxima se farão presentes. Vamos aos presentes: Leonardo "Falcon", Caiu "Falcon" e Ricardo vulgo "poeta" Tornado. Tanques abastecidos, água na muchila e com muita vontade de entrar na trilha partimos por volta das 7:00 am. Percorremos em torno de 50 km cerca de 75% do passeio foi off road. Entre pirambeiras, descidas técnicas com muito cascalho, areia e muita poeira tivemos a oportunidade de apurar as técnicas e desfrutar da natureza e de bons amigos. Tivemos alguns problemas quando após um salto expetacular por falta de espaço dei de cara com uma cerca. Sacode a poeira, risos e aperto de mão afinal o salto foi show! Sem maiores problemas seguimos o percurso. Entre uma parada ou outra a moto teimava em ir pro chão nessa tive o guidão empenado, muito pouco comparado a vaca boba do Caiu após um salto numa elevação. Desta vez empenou o acinador da marcha onde resolvemos encerrar o passeio e retornar. Na estrada encontramos um borracheiro que gentilmente ajudou-nos a reparar o dano. Domingo perfeito, um céu muito claro, o sol ameno, banho termal, trilha, a companhia de amigos e a sensação de missão cumprida remete o verdadeiro sentido do motociclismo "pilotar com total liberdade" dando asas a nossa imaginação.

Valeu companheiros Caiu e Ricardo nós vemos na próxima!

Especialidades Gastronômicas

Dotes culinários, improvisar e inventar, modestia parte seu amigo aqui não faz feio na cozinha não. Mas gosto mesmo de fazer peixe e frutos do mar.

Sendo assim mostro pra vocês dois almoços feitos por mim um estrogonofe de polvo, peixe e camarão e um churrasquinho com acompanhementos.

Vejamos:

ESTROGONOFE

Eu uso panela de barro pros meus pratos com frutos do mar e peixe. Mas pode ser qualquer uma. Corte os temperos e deixe refogar na panela com vinho branco e azeite extra virgem, enquanto isso o camarão o polvo cortado em cubos e o peixe pedaços do filé devem ficar reservados em molho no limão e sal. Há uma dica o peixe deve ser cozido com a pele senão na hora de retirar da panela ele se parte todo, literalmente esfarela. Depois do tempero já bem recheado acrescente a água e coloque o polvo junto acrescente uma cebola inteira "sem casca é claro" isso faz com que a carne do polvo amoleça. E depois de tudo pronto a cebola fica uma delícia. Uns minutos depois acrescente o peixe e por último o camarão espere uns 15 minutos e acrescente o creme de leite, deixe ferver por 10 minutos e antes de servir acrescente o azeite extra virgem. Na panela de barro ainda vai pra mesa fervendo. É show!

CHURRASCO

O churrasco não tem mistério eu tempero a cerne com sal grosso já temperado, vende em supermercados e na hora de assar na grelha, pincelo nos cortes molho shoyu e molho de alho pra cada pedaço um molho. O segredo do churrasco é por a carne apenas quando o carvão estiver em brasa se não a carne fica com gosto de fumaça e assar na parte alta da churrasqueira. Deixe a pressa pro fast food ou comida a quilo. Pra acompanhar faço arroz, feijão fradinho como salada e farofa, além da salada de verduras com maionese. Mas cá pra nós eu prefiro churrasco só com salada de vinagrete e um farofa na manteiga. O corte que mas gosto é o filé especial.

Espero que tenham gostado. Abraços.

MOTOFEST - BA

Galera ontem a noite fui ver as máquinas de duas rodas e seus motores potentes, com roncos de deixar pra trás qualquer desfibrilador, na verdade ressusitava até coração parado. Ao som de muito Rock and Roll das décadas de 60/70/80. Uma pena, no termo de sair sozinho e chegar tarde confirmava a hora de regresso 22:00. Justo na hora em que chegava o caminhão das acrobacias em duas rodas. Mas valeu! Fomos eu minha filha e o Amigo Irmão Jr. Anibala, ééééé... exímio piloto e conhecedor das belas máquinas.

Muita máquina bonita... Altos giros, pra cada direção que agente olhava uma despertava a atenção mais que a outra. Deu pra sonhar e alimentar a nossa paixão. Imagino os grandes eventos no sudeste do país.

Entre o churrasquinho, refrigerante.... guardanaaaapo. Vejamos algumas motos. Eu já escolhi a minha, e vc?

Este camarada apareceu por lá com esta sua bike muito estilosa, chamou a atenção de muita gente, não pude deixar de registrar e mostrar pra vocês. Pelo menos ganhou em criatividade.

Vídeo do palco e do som que rolou.

Abraços.

MOTIVAÇÃO NO ESPORTE

Motivação é um processo mental positivo que estimula a iniciativa e determina o nível de entusiamo e esforço que a pessoa aplica no desenvolvimento de suas atividades. O processo motivacional é responsável pela intensidade, direção e persistência desses esforços.
Sendo assim o alto desempenho nos esportes não é apenas uma questão de preparo físico - muitas vezes, é o psiquismo o principal responsável pelo triunfo ou pela derrota. Por isso, cada vez mais atletas reconhecem a importância do treinamento mental e recorrem a técnicas para "exercitar" o cérebro.
Revista Scientific American - por Steve J. Ayan*
Sair-se bem numa modalidade esportiva ou até mesmo se diferenciar num ambiente assim, exige mais que treinamento físico, na verdade é o somatório entre o esforço físico e o psíquico. Interação entre corpo e alma, trabalhando lado a lado para obter uma maior capacidade de concentração, autoconfiança e ativar reservas de energia durante a competição. Não é só força bruta, é inteligência.
Os momentos que antecedem a uma largada por si só representam uma carga muito grande para o atleta, a presença dos expectadores, o receio de algo dar errado e outras coisas mais. Tudo isso causa uma tensão muito grande. Para vencer essa tensão, precisa que seu corpo e sua mente trabalhem em harmonia. Isso significa manter concentração, tranqüilidade, confiança na própria capacidade e o objetivo focado para bloquear os pensamentos que possam comprometer o resultado.
Seguindo este raciocínio faça seus treinos e mentalise imagens de sucesso, como por exemplo vc subindo ao pódio, descendo aquela pirambeira sem cair no maior embalo em alto estilo. Imagine-se mais magro e mentalise projeções de como vc aumentaria seu desempenho físico se estivesse alguns quilos a menos. Sempre tire proveito das situações adversas.
Não desista, diminua, mas não pare. Siga em frente e conclua.
Quando for o último: antes tarde do que nunca. Valorise mais os treinos. Afinal não é só vontade de ganhar.
Vc estará concretizando feitos e acumulando experiencias se tornando mais forte fisica e mentalmente.

Nem sempre os melhores resultados estão no pódio, pense nisso!

Boa sorte e fiquem com Deus. Até a próxima!

EQUIPAMENTOS NECESSÁRIOS PARA PRÁTICA DA CAÇA SUBMARINA

No post anterior passei alguns conselhos para os iniciantes do esporte, neste continuarei passando algumas dicas, mas agora, sobre os equipamentos necessários para a iniciação correta no esporte.

Antes vale ressaltar que caça sub é um esporte onde existem vários métodos para se capturar o pescado, então daí a importância de se ajustar os equipamentos para o metódo específico. Assunto para um outro post.

Por estarmos num meio ao qual não fomos feitos para viver temos algumas restrições, vejamos algumas:

- Respiração - Visão - Temperatura Corporal - Mobilidade.

Então precisamos de equipamentos que compensem a falta ou a deficiência das nossas qualidades como um ser estranho num ambiente inóspito, vejamos então quais seriam estes equipamentos:

Máscara e Snorkel - Roupa de Neoprene - Cinto de Lastro - Luvas - Meias - Nadadeiras - Arma - Faca - Bóia ou Prancha - Enfieira - Corda fina - Pôita ou Gancho.

Então o caçador sub fica caracterizado assim:

Um lembrete, na hora da compra todos os equipamentos de vestimenta possuem medidas conforme o indivíduo. Na caça sub nada de cores berrantes nas roupas do tipo laranja, verde limão, rosa estas cores vão bem no snorkeling e mergulho autônomo. Pra caça devemos estar o mais interagido possível com o ambiente, daí o uso de roupa camuflada como esta que uso na foto, preta, azul ou verde. Na nadadeira use dois números acima do seu tênis, para evitar calos. Máscaras também devem ter o volume interno reduzido e seguindo as cores da roupa. Na hora de comprar se não tiver experiência aconselho a ir a lojas físicas e pedir ajuda ao vendedor. Deixe as compras on line quando já tiver conhecimento do assunto, para evitar uma compra errada e passar pelo transtorno da devolução e reenvio, neste caso o que seria mas rápido acaba adiando por vários dias o mergulho.

Abraços e fiquem com Deus!

SOLUÇÃO ANTI-TRAVAMENTO DO ROLAMENTO DE RODA DIANTEIRA DO NIVA

Já vi e li muito relato sobre rolamento de roda dianteira do niva travando. Eu mesmo fui premiado algumas vezes e lhe confesso é uma situação de aperto, literalmente falando. Pois agente fica refém da situação e o pior se estiver desatento ou se for o famoso pé de chumbo a coisa pode se agravar causando um acidente de grandes proporções.

Então o que ocasiona tal travamento? Desgaste das peças, mal funcionamento do sistema tipo fuga de graxa, e o mais interessante, a forma adotada pela Lada para o sistema de rolamento dianteiro é falho. Então muitos no Brasil criam soluções independentes adaptando todo o sistema de roda dianteira ou melhorando mantendo sistema original, procedimento adotado no meu niva.
Bém, toda a habilidade e pesquisa foram idéias do Sr. Saulo Silva, mecânico proprietário da *Oficina Beira Rio.

Compartilho com os camaradas:

1º - Desmontar todo o conjunto de roda, limpar bem, eliminando toda rebarba de capa e rolamento. Este procedimento visa afastar qualquer irregularidade que possa interferir na medição do entre rolamentos e entre os encostos;

2º - Colocar as capas (novas) dos rolamentos no alojamento e o rolamento. Unir bem os dois e medir o espaço entre os rolamentos (A);

3º - Colocar o cubo de roda na junta homocinética e medir entre os dois encostos do rolamento(B);

4º - Calcular a diferença (A - B = Espessura da Arruela)

5º - A medida da confecção da arruela é conforme A-B. Sendo que a medida externa não poderá ultrapassar a 40mm, e a medida interna será a da haste da homocinética, ressaltando que do lado da base da haste da homocinética a arruela deverá ter um ângulo para o assentamento. Caso seja necessário ajustes finos de compensação utilize arruelas de reparo de roda traseira de fusca.

6º - Cabe ressaltar que havendo um gesgaste tanto das bases da homocinética como do beral do cubo ou da base do cubo será necessária na próxima troca de rolamentos uma nova aferição do conjunto A e B.

Este procedimento elimina a chance de rolamento trancar pelo excesso de torque dado a porca na homocinética. Na verdade feito tudo isso acima vc poderá dar o maior aperto possível que os rolamentos continuarão livres e a roda bem presa.

** Oficina Beira Rio - Serviços mecânicos, check up eletrônico e limpeza de bicos. Rua Mª Isabel dos Santos, 362, Centro, Lauro de Freitas-BA (71) 3378.4214 saulomecsilva@hotmail.com

BIKE - INSPEÇÃO DE SEGURANÇA

Toda vez que for de sair é bom checar os seguintes itens de sua bike:

Pressão dos pneus. Após algum tempo parado os pneus murcham. Calibre-os.

Verifique se os cabos de freio e de câmbio estão em bom estado. Em geral cabos de freio quebram junto a manete. Pressione a manete e verifique se não está desfiado. Cheque o estado das sapatas de freio. Deve haver pelo menos 2 mm de material frenante. Nos freios a disco qualquer som gritante tipo ferro com ferro é sinal de pastilha gasta. Troque imediatamente. Pois pode danificar o disco. No caso dos freios hidráulicos, verifique se há vazamentos de óleo nas junções da manete e do caliper.

Observe o quadro e procure por sinais de rachaduras e trincas. O lugar mais suscetível a isso é no downtube (o tubo inclinado) próximo à caixa de direção e no downtube próximo da caixa do movimento central (a parte onde ficam instalados os pedivelas), no top tube center onde se instala o canote do selim e também nas gancheiras da roda traseira (onde ficam presos os eixos das rodas).

Procure por folgas também na caixa de direção. Freie a roda dianteira e balance a bike para frente e para trás. Se perceber que há folga na caixa de direção é melhor ir direto para a oficina. Aproveite e pressione o freio traseiro e levante a frente da bike do chão Gire o guidão para a direita e para a esquerda suavemente. Sinta se há pequenas imperfeições ao se girar o guidão. Se o movimento direita-esquerda do guidão estiver preso ou com saliências é sinal que a caixa de direção precisa ser revisada.

Sons do tipo estalos significam esferas ou bacias com imperfeições, leve a uma oficina e peça pra revisarem os cubos e o movimento central.

Veja se há folgas nas rodas ou desvios suaves ao se girar (significa empeno) se houver melhor passar em uma oficina para retirar a folga e desempenar.

Um dos fatores que garantem a satisfação e a alegria de um bom passeio ou treino é a manutenção preventiva, se você é do tipo “osso duro” deixa quebrar pra concertar, pode pagar caro com sua conduta displicente.

* O melhor é prevenir.

Boas pedaladas!