LUZ DA TRAÇÃO 4X4

Pessoal a tração 4x4 da minha pajero não estava funcionando e as luzes de indicação do 4x4 no painel não paravam de piscar como se estivessem acionadas o tempo todo. Fui na oficina de Valdilson (Valcar) para solucionar-mos esta questão. Trocamos as válvulas solenoide da tração (luz de indicação da roda livre painel).

Inspecionamos o atuador da roda livre
 (mecanismo que aciona a roda livre). 

Ele estava com um dos tubos do vácuo quebrado e as mangueiras ressecadas, que precisaría-mos subistituir. Usamos esta incolor na mesma espessura.

 

Na foto abaixo circulado em vermelho mostro o tubo quebrado e o outro bom. Na sequência foto de atuador novo e fotos do atuador do meu carro desmontado (muito sujo internamente). Fizemos a limpeza das peças com óleo diesel, pegamos a tampa de um outro atuador e remontamos.

Atuador novo

Após a remontagem tudo voltou a funcionar perfeitamente, a tração esta engatado e a luz de indicação obedece o engate da alavanca. Como as luzes do painel tem seus sensores distribuidos em vários pontos do carro ainda falta inspecionar o da caixa de transferência responsável pela luz do bloqueio (que ainda esta piscando). Mas pra resolver precisamos baixar a caixa. Vai ficar para outra oportunidade é muito trabalho. Abaixo o esquema da tração.

E isso aí, abraços e até a próxima.


ATENÇÃO
As válvulas voltaram a dar defeito.
Bem galera fiz alguns testes ontem (26.05.2014) na areia em uma subida íngreme com a válvula apresentando defeito ou seja piscando as rodas dianteiras no painel.
Supostamente o que dizem que quando se está piscando uma ou as duas válvulas estão queimadas impossibilitando o engate 4x4.
Vale ressaltar que meu carro é uma Pajero GLS-B 2.8 ano 1998/99.

Teste - Numa distancia de 30 metros uns 10mt de base e 20 na ladeira ângulo mais ou menos de uns 60º. Ataque em primeira marcha.

1- Sem tração apenas 4x2. O carro perdeu força assim que o peso deslocou para a roda traseira. A roda patinou e começou a cavar o chão. A roda dianteira (eixo) não apresentava qualquer sinal de giro (lembre-se no painel está piscando).

2- Com a alavanca da tração na posição 1 (4H). O carro subiu quase todo o obstáculo quando parou eu forcei a subida trabalhando o carro na subida e pasmem! A tração estava funcionando. A roda dianteira girava chegando a cavar na tentativa de subir.

3- Retornei a base da duna avancei mais uma coloquei na posição 4HLc = Tração 4x4 com diferencial central bloqueado. Se seguiu como previsto muito parecido com o desempenho anterior embora um pouco melhor na subida.

4- Agora pra subir parede. 4LLc = Tração 4x4 com diferencial central bloqueado e Reduzida. Véi na boa só não fui ao topo porque tinha uns bagulho lá mato, sobra de material de construção... entulho. Avançando muito mais que as outras.

CONCLUSÃO

Esta merda de pisca pisca no painel só serve pra deixar agente doido. E rico pra quem vende as válvulas.

No meu carro o 4x4 está funcionando 99% vamos tirar 1% da discoteca no painel.

Façam o teste vocês escolham uma ladeira ingrime de preferência areia ou barro, e testem.

Vou refazer o teste e filmar e acrescento pra vocês verem.

Fonte de pesquisa:
http://www.pajeroclub.co.za/forum/viewtopic.php?f=25&t=119
http://www.clubmitsul200.com/t635-luz-boble-traccion