SOLUÇÃO ANTI-TRAVAMENTO DO ROLAMENTO DE RODA DIANTEIRA DO NIVA

Já vi e li muito relato sobre rolamento de roda dianteira do niva travando. Eu mesmo fui premiado algumas vezes e lhe confesso é uma situação de aperto, literalmente falando. Pois agente fica refém da situação e o pior se estiver desatento ou se for o famoso pé de chumbo a coisa pode se agravar causando um acidente de grandes proporções.

Então o que ocasiona tal travamento? Desgaste das peças, mal funcionamento do sistema tipo fuga de graxa, e o mais interessante, a forma adotada pela Lada para o sistema de rolamento dianteiro é falho. Então muitos no Brasil criam soluções independentes adaptando todo o sistema de roda dianteira ou melhorando mantendo sistema original, procedimento adotado no meu niva.
Bém, toda a habilidade e pesquisa foram idéias do Sr. Saulo Silva, mecânico proprietário da *Oficina Beira Rio.

Compartilho com os camaradas:

1º - Desmontar todo o conjunto de roda, limpar bem, eliminando toda rebarba de capa e rolamento. Este procedimento visa afastar qualquer irregularidade que possa interferir na medição do entre rolamentos e entre os encostos;

2º - Colocar as capas (novas) dos rolamentos no alojamento e o rolamento. Unir bem os dois e medir o espaço entre os rolamentos (A);

3º - Colocar o cubo de roda na junta homocinética e medir entre os dois encostos do rolamento(B);

4º - Calcular a diferença (A - B = Espessura da Arruela)

5º - A medida da confecção da arruela é conforme A-B. Sendo que a medida externa não poderá ultrapassar a 40mm, e a medida interna será a da haste da homocinética, ressaltando que do lado da base da haste da homocinética a arruela deverá ter um ângulo para o assentamento. Caso seja necessário ajustes finos de compensação utilize arruelas de reparo de roda traseira de fusca.

6º - Cabe ressaltar que havendo um gesgaste tanto das bases da homocinética como do beral do cubo ou da base do cubo será necessária na próxima troca de rolamentos uma nova aferição do conjunto A e B.

Este procedimento elimina a chance de rolamento trancar pelo excesso de torque dado a porca na homocinética. Na verdade feito tudo isso acima vc poderá dar o maior aperto possível que os rolamentos continuarão livres e a roda bem presa.

** Oficina Beira Rio - Serviços mecânicos, check up eletrônico e limpeza de bicos. Rua Mª Isabel dos Santos, 362, Centro, Lauro de Freitas-BA (71) 3378.4214 saulomecsilva@hotmail.com

BIKE - INSPEÇÃO DE SEGURANÇA

Toda vez que for de sair é bom checar os seguintes itens de sua bike:

Pressão dos pneus. Após algum tempo parado os pneus murcham. Calibre-os.

Verifique se os cabos de freio e de câmbio estão em bom estado. Em geral cabos de freio quebram junto a manete. Pressione a manete e verifique se não está desfiado. Cheque o estado das sapatas de freio. Deve haver pelo menos 2 mm de material frenante. Nos freios a disco qualquer som gritante tipo ferro com ferro é sinal de pastilha gasta. Troque imediatamente. Pois pode danificar o disco. No caso dos freios hidráulicos, verifique se há vazamentos de óleo nas junções da manete e do caliper.

Observe o quadro e procure por sinais de rachaduras e trincas. O lugar mais suscetível a isso é no downtube (o tubo inclinado) próximo à caixa de direção e no downtube próximo da caixa do movimento central (a parte onde ficam instalados os pedivelas), no top tube center onde se instala o canote do selim e também nas gancheiras da roda traseira (onde ficam presos os eixos das rodas).

Procure por folgas também na caixa de direção. Freie a roda dianteira e balance a bike para frente e para trás. Se perceber que há folga na caixa de direção é melhor ir direto para a oficina. Aproveite e pressione o freio traseiro e levante a frente da bike do chão Gire o guidão para a direita e para a esquerda suavemente. Sinta se há pequenas imperfeições ao se girar o guidão. Se o movimento direita-esquerda do guidão estiver preso ou com saliências é sinal que a caixa de direção precisa ser revisada.

Sons do tipo estalos significam esferas ou bacias com imperfeições, leve a uma oficina e peça pra revisarem os cubos e o movimento central.

Veja se há folgas nas rodas ou desvios suaves ao se girar (significa empeno) se houver melhor passar em uma oficina para retirar a folga e desempenar.

Um dos fatores que garantem a satisfação e a alegria de um bom passeio ou treino é a manutenção preventiva, se você é do tipo “osso duro” deixa quebrar pra concertar, pode pagar caro com sua conduta displicente.

* O melhor é prevenir.

Boas pedaladas!

FÉRIAS EM CANAVIEIRAS-BA

Galera, percorri a Costa do Dendê com a família no meu niva, foram 898 km entre a ida e a volta, percorremos muito asfalto virgem e trilhas, tem muita aventura e diversão neste vídeo repleto de belas imagens. Confiram!

PEÇAS USADAS "VENDO"

O Jr. tem peças de niva em boas condições pra vender interessados é só entrar no blog do camarada http://nivadoscartezini.blogspot.com/ e ver o que tem disponível e negociarem. Como receber? Sedex, transportadora, dar-se um jeito. Pagamento? Só não pode ser a perder de vista. Conversando é que se entende.

RESSACA do I Encontro Baiano de Nivas

NivaSouto e Grauçá

Ninguém gosta das sensações provenientes da ressaca, mas neste caso tanto o NivaSouto quanto o Grauçá não reclamaram nem um pouco. Aproveitando as férias estendemos a nossa estadia por mais uns dias. Ocasião em que desfrutamos de um passeio maravilhoso. Pra entederem, a Cidade de Canavieiras é uma ilha e tem duas barras (encontro do rio com o mar) neste passeio que batizamos de Ressaca do I Encontro Baiano de Nivas fomos as barras norte e sul onde percorremos trechos na praia e apreciamos o pôr do sol.

Fotos: http://grauca4x4.blogspot.com/2009/02/ressaca-do-1-encontro-baiano-de-nivas.html

Vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=24q-ghQr0Kc

Meu Niva em AÇÃO

I ENCONTRO BAIANO DE NIVAS

Aconteceu em Canavieiras nos dias 31.01 e 01.02/09, o I Encontro Baiano de Nivas e como não poderia ser diferente marquei presença. Na ocasião foi também realizado o I CAN Raid Amador onde participaram além dos nivas outros veículos off road e bugres. Houve premiação com troféus aos melhores off roader´s Pilotos e Navegadores, sorteios de brindes e almoço de confraternização. Em breve o II encontro.

Vídeo oficial do evento: http://br.youtube.com/watch?v=LlvhFCo25Do

Fotos do evento: http://grauca4x4.blogspot.com/2009/02/quase-tudo-que-aconteceu-no-1-encontro.html

I ETAPA DO CAMP BAIANO DE MTB

Friozinho na barriga, bixiga cheia toda hora, êta sensação que não sentia a muito tempo. Foi assim minha estreia no mountain bike de competição neste domingo em Jorrinho/Camaçarí. Treinei apenas duas semanas mas estava entusiasmado com a competição, fiz minha prova num ritmo calmo mesmo porque minha intenção era completar a prova bem, e de fato isto aconteceu, terminei na 6º posição. Para a próxima etapa em Feira de Santana vou dar mais de mim, estarei mais preparado. O circuito de Jorrinho é muito duro muita subida "parede" e descidas altamente técnicas. É o tipo de prova ame ou odeie, he, he. Ou você ama o MTB ou definitivamente sentirá tanto sofrimento que disistirá de pedalar em trilhas. Os caras da elite faziam voltas num circuito de 8km em 23 minutos fiz minha primeira volta a 39 minutos, tenho que treinar muito pra chegar no ritmo destes caras. Mas foi divertido rever amigos, pedalar pelo amor ao esporte e interagir minha família com o MTB, pois é, esposa e filhos estavam presentes torcendo por mim, foi ótima a presença deles lá.

Fábio companheiro de treinos

Jairo - proprietário da Atlântico Bike

Abraços e até a próxima!