quinta-feira, 20 de agosto de 2009

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quinta-feira, 13 de agosto de 2009

REPRESENTANTES DE LAURO DE FREITAS


Ainda me lembro quando fui com o Claudinei avaliar-mos alguns nivas pra ele comprar. Depois de umas 3 viaturas vistas ele se interessou por este niva aí, embora o tempo e sua criatividade deixou ele com este visual. Vocês já ouviram o velho ditado "A união faz a força"? Pois é, aqui a solidariedade e companheirismo é reciproca verdadeira.
NivaSouto e Tucuna Móvel nivas remanescentes da primeira importação oficial (depois de encerrada a reserva de mercado para automóveis) que entraram para a história devido a uma época em que veículos importados eram artigos de luxo devido aos altos impostos, e a Lada com o niva veio facilitar esta aquisição aos brasileiros carentes de veículos off road.
Em breve algumas aventuras juntas destes dois bravos veículos russos de alma brasileira.


Como diriam os russos: мы увидим для дорог и следов

Calma eu traduzo pra vocês: Nos vemos pelas estradas e trilhas.

terça-feira, 11 de agosto de 2009

SNORKEL E ALARGADORES DE PARALAMA

Camaradas, resolvi dar uma incrementada no meu niva (NivaSouto), era uma pretensão de alguns anos mas que só agora pude realizar. Como a moeda tá um pouco escassa, o camarada Claudinei e seu Tucuna-Móvel me emprestaram as peças para realizar-mos as cópias. Estéticamente ficou muito bom e deu um ar mais off-road ao niva. Abaixo vocês podém ver o antes e depois.
E ainda faltam mais algumas novidades. Aguardem!

sábado, 1 de agosto de 2009

PESO DO LASTRO NA PESCA SUB

Esta questão é uma dúvida frequente entre os iniciantes da pesca submarina, e requer um pouco de cuidado ao determinar sua cota de equilibrio, ou seja a quantidade de lastro ideal pra você.
Existem no mercado vários tipos de cintos, mas todos devem ter estas caracteristicas:
* Ser provido de um tipo de fivéla de segurança, que possa ser aberta com uma rápida operação, caso seja necessária sua retirada ou abandono por questões de segurança;
* Ser confortável;
* Se ajustar bem a cintura.
Normalmente os cintos utilizados são confeccionados em nylon (escorregam da cintura) e em borracha (matem-se fixos a cintura). Em condições de frio extremo e o uso de roupas extremamente grossas usam-se placas de chumbro preso as costas.
Então a utilização deste equipamento deve-se ao fato do aumento da flutuabilidade do corpo devido ao uso da roupa de neoprene, contudo se você não usa roupa, mergulha apenas de camisa de lycra ou apenas de sunga não é aconselhável o uso do cinto de lastro. O chumbo serve para dosar a capacidade de flutuabilidade mantendo a flutuabilidade positiva a 2 ATA (10 mt). Para se determinar a quantidade de lastro levamos em consideração o peso do mergulhador, a espessura da roupa e a profundidade que se pretende atingir. Caso este peso seja excedido o mergulhador estará comentendo um erro enorme, contrariando algumas leis e princípios da física, tendo que realizar um esforço extra na subida, podendo causar síncope de apagamento, saindo muito caro este peso extra. Portanto, é melhor mergulhar sublastrado (pouco peso), aumentando o esforço na descida no início do fôlego do que superlastrado (muito peso) na subida quando estará ávido pelo ar. Esta figura ilustra bem o desempenho do mergulhador na proprorção correta de lastro.



Neste link tem uma maneira muito prática de determinar sua cota de equilíbrio:
http://apneiapescasub.com.br/portal/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=42

Mesmo assim a melhor maneira de saber é na água, na prática. Geralmente acrescente 3kg ao cinto e vá realizando testes e acrescetando ou retirando peso até determinar qual aquantidade de lastro ideal. Se estiver sublastrado nem adianta forçar, não tem como descer, você literalmente bóia. Caso esteja superlastrado sentirá a cintura afundando e a dificuldade de se manter na superfície é enorme. Então você precisa achar o meio termo, ou seja sua cota de equilíbrio.
É importante salientar que você encontra diversos tamanhos de chumbo que permitirá encontrar a dosagem certa do lastro.

É isso aí, agora ficou fácil encontrar seu "lastro ideal". Mas, ainda temos outras formas de lastro, o "lastro variável", assunto para outro dia.

Água roxa e muito peixe pra todos, Abraços.

quarta-feira, 29 de julho de 2009

Uniforme Novo

Heeeeeee! Tô de uniforme novo heim galera!
Agora sim. Caracterizado, Leo Giant.


Era o empurrão que faltava, camisa M, bem justa. Agora a sentença foi lançada, tenho que perder uns kilinhos pra ficar bem no uniforme.
Redução alimentar. Uma prova e tanto.

Abraços.

terça-feira, 28 de julho de 2009

Sistema de arrefecimento no NivaSouto

Camaradas niveiros, compartilho com vocês a minha solução para os problemas de temperatura no sistema de arrefecimento do meu niva. Antes gostaria de salientar que quando comprei meu niva já o encontrei sem a termostática e com alguns dutos de passagem de água isolados.
Sempre que submetia meu niva a condições off road ou mesmo parado em congestionamentos o motor fervia, tentando solucionar este problema meu mecânico Saulo da Oficina Beira Rio (vide http://nivasouto.blogspot.com/2009/02/solucao-anti-travamento-do-rolamento-de.html) bolou o seguinte:
Utilizando o reservatório do gol e mais uma conexão em T e a troca da tampa do radiador por uma sem mola, seria o bastante para a água circular pelo motor, coisa que não estava acontecendo ou se estava muito precariamente . Como referência procure a conexão do Opala no meu caso na época comprei a da foto e mandei cortar e soldar o cano extra (era do Fiat com motor argentino). Ainda tive também que bolar o suporte pro encaixe do reservatório que é do gol. Na montagem o reservatório deverá ficar na altura ou acima do nível do radiador.
Hoje normalmente o ponteiro da temperatura fica próximo dos 60º beirando os 70º quando pego congestionamentos e em condições off road ele chega pelos 90º. Muitos podém questionar mas afirmo que tanto para mim quanto para o amigo Claudinei (Tucuna Móvel, vide http://www.youtube.com/watch?v=0gdfIioOaho) esta solução foi muito providencial. Olhem as fotos qualquer dúvida é só perguntar.
Abraços.


ROLDANA PARA CÂMBIO SRAM

Pessoal, recentemente tive dificuldades em encontrar as roldanas para o câmbio traseiro da minha bike de trilha, rodei SSA toda a procura e não achei, até na net tive dificuldades então parti para a adaptação. A roldana de baixo é mas fácil poís o furo é único e centralizado da mesma forma como as maioria das roldanas o problema maior foi a de cima com dois furos e uma peça circular encaixada livre no centro. Como podem ver nas fotos o desgaste da peça original preta de plástico e a adaptada em alumínio já torneada, todo o serviço entre a compra da roldana e a confecção de duas roldanas de cima, custou R$ 25,00. Caso os colegas tenham dificuldades em encontrar suas roldanas entrem em contato talvez possamos fazer para outros câmbios também. O que para mim não é admissível é termos de comprar outro câmbio apenas por que não temos peças para reposição.

Abraços.